Первые поставки техники «ПОЖСНАБ» в Ярославскую область были осуществлены еще более 20 лет назад, в 2004 году. Мы помним наш первый опыт, но с тех пор предприятие совершило колоссальный рывок в развитии. От техники, с которой начиналось наше сотрудничество с Ярославской областью, современный модельный ряд отделяет целая эпоха технологических преобразований.

Для Ярославской области нами сформированы исключительно конкурентные и выгодные условия. Мы надеемся, что это позволит нам в ближайшей перспективе поставить в Ярославль новую партию машин, возобновив и укрепив наше присутствие в регионе.

Важным аспектом будущего сотрудничества станет комплексное сервисное обслуживание поставляемой техники, что является неотъемлемой частью клиентской политики «ПОЖСНАБ».

Развитие промышленной кооперации с Ярославской областью остается одним из приоритетных направлений для белорусских предприятий. Визит губернатора и открыл новую страницу в этом партнерстве.

АЛ-30 (5340) предназначена для оснащения подразделений, в районе выезда которых преобладают здания высотой до 9 этажей. Тактика применения автолестниц этой размерности не предусматривает использование спасательной люльки. Отсутствие люльки позволило облегчить пакет колен, сократить ширину опорного контура до 3,5 м и уменьшить габариты машины в целом. Именно поэтому в основе — короткобазная модификация шасси МАЗ-5340, обеспечивающая высокую манёвренность в стеснённых городских условиях.

Отсутствие люльки также позволило снизить стоимость изделия по сравнению с АЛ-32 (5340) при сохранении ключевых функциональных возможностей. При этом на АЛ-30 (5340) применены те же конструктивные решения, которые отлично зарекомендовали себя на старшей модели.

На АЛ-30 (5340) используется гидросистема с электропропорциональным управлением, обеспечивающая высокую плавность и точность движений. Оператор работает двумя джойстиками, расположившись в удобном кресле.

Также применены бесконтактные датчики предотвращения столкновений, защищающие стрелу от соприкосновения со стенами, балконами и другими препятствиями. Это решение является уникальным для автолестниц данной высотной группы.

Стрела АЛ-30 (5340) изготавливается из высокопрочной стали, аналогичной применяемой на «старших» моделях. Это гарантирует долговечность конструкции при постоянной работе с упором на здание.

АЛ-30 (5340) производства завода «ПОЖСНАБ» - принципиально иной уровень качества в сегменте бюджетных автолестниц, где раньше приходилось мириться с компромиссами. С АЛ-30 (5340) мы поднимаем планку требований к технике этого класса, формируя новое представление о том, какой должна быть современная высотная машина начального уровня.

Основная задача АБР — первым прибыть на место происшествия, опережая более габаритную технику. Это позволяет боевому расчету немедленно приступить к спасению людей и начать ликвидацию возгорания или последствий ЧС до подхода основных сил, а в некоторых случаях — справиться с происшествием самостоятельно.

Эта предстоящая поставка продолжает успешную традицию сотрудничества: первый АБР (4371) поступил на вооружение столичных пожарных еще в 2017 году и отлично зарекомендовал себя в работе. С 2019 года пополнение парка такими машинами в Минске стало ежегодной практикой.

Кабина боевого расчета АБР (4371), цистерна для воды на 500 литров и пенобак на 50 литров изготовлены из усиленного армированного стеклопластика, что гарантирует их коррозионную стойкость и длительный срок службы.

Особого внимания заслуживает не только компактность спецавтомобиля с габаритами 7,0 х 2,55 х 3,4 м, но и его автономный пожарный насос сверхвысокого давления, работающий от собственного бензинового двигателя и создающий давление до 150 бар.

Применение данного насоса обеспечивает эффективное использование технологии мелкодисперсного распыления воды, что кардинально меняет подход к ликвидации небольших возгораний. Этот метод даёт тактическое преимущество, особенно актуальное для городских зданий.

Мелкодисперсная водяная взвесь быстро сбивает пламя и одновременно локализует дым. Воды при этом расходуется минимум. Такой подход позволяет ликвидировать небольшое возгорание, не нанеся значительного ущерба от пролива воды помещению или имуществу, что крайне важно в многоквартирных жилых домах.

С ним используется катушка с рукавом высокого давления длиной 60 метров. Важным тактическим преимуществом является дополнительная катушка на 30 метров, оснащенная системой быстрого соединения рукавов. Это решение позволяет боевым расчетам, не теряя драгоценного времени, наращивать рукавную линию.

Важно отметить, что проверенная конструкция и компоновка позволяют использовать АБР (4371) как универсальную платформу. Городская компактная машина может быть изготовлена в различных конфигурациях: аварийно-спасательный автомобиль (АСА) с акцентом на оснащение специальным инструментом или автомобиль первой помощи (АПП).

Термин АПП является более привычным в российской практике. И АБР, и АПП очень близки по своей сути. Различия — в деталях оснащения и тактических акцентах применения.

С учетом трех спецмашин из новой поставки парк АБР на шасси МАЗ-4371 в Минске превысит два десятка единиц. Фактически, этот компактный и маневренный автомобиль с комплексным оснащением уже стал одним из узнаваемых символов подразделений МЧС белорусской столицы.

Наше предприятие поставило на этот объект пожарную автоцистерну АЦ 7,0-100 (6302) на шасси МАЗ-63022J. Это уже вторая единица спецтехники, разработанная и собранная заводом «ПОЖСНАБ» для защиты стратегически важного терминала.

Ключевой особенностью данного пожарного автомобиля является его узкая специализация под задачи нефтеперерабатывающего производства. Машина предназначена для эффективного тушения пожаров с применением пены, что критически важно для ликвидации возгораний углеводородов.

Автомобиль может работать в двух режимах: как классическая автоцистерна и как «пенный ход». Во втором случае вода забирается из внешнего источника, а из собственной 7000-литровой цистерны подается пенообразователь. Это позволяет вести длительные непрерывные операции по пенной атаке. Производительность насоса НЦПН-100/100-ПС1 составляет 100 л/с.

Все задвижки водопенных коммуникаций управляются дистанционно с помощью пневмоприводов. Оператор может контролировать подачу ОТВ как из насосного отсека, так и непосредственно из кабины.

Система пеносмешения выбрана надежная и безотказная — с ручной регулировкой. Это решение, проверенное временем, обеспечивает простоту эксплуатации и минимальные риски отказа в критической ситуации.

На автоцистерне АЦ 7,0-100 (6302) применены отсеки для ПТВ увеличенного объема, что особенно важно для размещения габаритного оборудования, такого как напорные рукава диаметром 150 и 80 мм.

Поставка специальной пожарной техники для «НОВАТЭК – Усть-Луга» подтверждает способность завода «ПОЖСНАБ» создавать высокотехнологичные и индивидуальные решения для защиты крупнейших промышленных объектов.

Конструкция автоцистерны предусматривает ряд специальных решений, продиктованных спецификой работы в арктическом климате. Ее ключевая особенность — центральное расположение насосного отсека, совмещенного с утепленным модулем боевого расчета. Это позволяет не только защитить оборудование от замерзания, но и обеспечить работу экипажа с насосом без выхода наружу. Для максимального сохранения тепла модуль дополнительно утеплен пенофолом, а все стыки между цистерной и надстройкой герметизированы специальными резиновыми уплотнениями, надежно защищающими от проникновения снега и ледяного ветра.

В модуле боевого расчета установлен пожарный насос НЦПН 70/100МГ с производительностью 70 л/с. Для обеспечения максимальной надежности и отказоустойчивости вдали от баз все критические системы управления водопенными коммуникациями реализованы по принципу «пневматика с ручным дублированием». Это позволяет личному составу оперативно перейти на ручное управление в случае необходимости.

По пожеланию заказчика компоновка пожарно-технического вооружения унифицирована с автоцистернами этой модели из предыдущих поставок. Это обеспечивает преемственность и слаженную работу сменных расчетов.

Данная поставка — уже не первая в рамках успешного пятилетнего сотрудничества между компаниями «ПОЖСНАБ» и «НОВАТЭК-Юрхаровнефтегаз». За это время наш завод зарекомендовал себя как надежный партнер, поставляющий технику, которая не подводит в критических ситуациях. Мы ценим доверие заказчика и продолжаем развивать сотрудничество, внося вклад в безопасность газодобычи.

Справка:

ПАО «НОВАТЭК» — один из крупнейших независимых производителей природного газа в России. Компания, созданная в 1994 году, занимается разведкой, добычей, переработкой и реализацией газа и жидких углеводородов. Месторождения и лицензионные участки дочерних обществ, включая «НОВАТЭК-Юрхаровнефтегаз», расположены в Ямало-Ненецком автономном округе России — ключевом газодобывающем регионе мира.

Возможность изготовления уникальных спецавтомобилей, спроектированных с учетом индивидуальных требований заказчика — одно из ключевых преимуществ завода «ПОЖСНАБ».

Новополоцкий нефтеперерабатывающий завод — стратегически важное предприятие, где особое внимание уделяется промышленной безопасности. Её надёжное обеспечение невозможно без современного парка спасательной спецтехники. Значительная часть этого парка разработана, изготовлена и поставлена для ОАО «Нафтан» компанией «ПОЖСНАБ». Новое пополнение — аварийно-спасательный автомобиль АСА (5340).

Прежде всего к этому автомобилю предъявлялись строгие требования по максимальной высоте, которая не должна была превышать 3100 мм. Для соблюдения максимальной высоты в 3100 мм пришлось отказаться от стандартного СГУ балочного типа, заменив его компактными проблесковыми маяками.

Основной сложной задачей, которую удалось успешно решить, стала компактная и эргономичная компоновка большого объема спецоборудования в ограниченном пространстве кузова. Одновременно необходимо было обеспечить размещение боевого расчёта из шести человек.

А список оборудования здесь составляет несколько сотен позиций! Спецавтомобиль АСА (5340) оснащён обширным арсеналом — от средств спасения (дыхательные аппараты, костюмы химзащиты, альпснаряжение) и аварийно-спасательного инструмента (гидравлические домкраты, кусачки, разжимы) до приборов радиационного контроля, газоанализаторов и комплектов для ликвидации утечек, обеспечивая готовность расчёта к широкому спектру ЧС, которые могут возникнуть на большом нефтехимическом производстве.

Доступ к отсекам с оборудованием организован как снаружи, так и изнутри кузова. Для доступа в отсек с «арсеналом» предусмотрена удобная откидная лестница.

Между отсеком для боевого расчета и отсеком с оборудованием установлена звукоизолирующая перегородка. Надстройка изготовлена из сэндвич-панелей с внутренним теплоизолятором толщиной не менее 40 мм. Внутренняя и наружная облицовка стен и потолка салона выполнена из износостойкого полимера.

Пока мир только открывает для себя профессию «организатора пространства», конструкторы завода «ПОЖСНАБ» уже довели её до совершенства — каждый квадратный сантиметр внутреннего пространства АСА (5340) продуман с филигранной точностью, превращая ограниченные габариты в безупречно организованную систему хранения.

222 года назад, 24 июня 1803 года, император Александр I подписал указ о создании первой в России профессиональной пожарной команды. Сегодня Санкт-Петербург располагает 72 пожарно-спасательными частями, в которых ежедневно несут службу около тысячи спасателей и 190 единиц спецтехники.

У нас, как у производителя, особую гордость вызывает тот факт, что подавляющее большинство спецавтомобилей новой ПСЧ-67 – это техника, созданная на заводе «ПОЖСНАБ». В боевой расчет вошли сразу три автоцистерны АЦ 3,5-40 (5309) на шасси МАЗ-5309С5 и автолестница АЛ-52 (6312) на шасси МАЗ-6312С5.

До 2040 года в Санкт-Петербурге планируется открытие еще 33 пожарных частей, что значительно усилит систему безопасности мегаполиса. В 2024 году завод «ПОЖСНАБ» уже поставил в Северную столицу 18 единиц пожарной и аварийно-спасательной техники. Мы глубоко ценим доверие пожарных Санкт-Петербурга и гордимся возможностью вносить вклад в обеспечение безопасности одного из крупнейших мегаполисов России, продолжая славные традиции пожарной охраны Северной столицы.

Поздравляем всех спасателей и специалистов, обеспечивающих работу служб спасения, с 222-летием пожарной охраны города на Неве и желаем огнеборцам Санкт-Петербурга безопасной службы и успехов в их благородном деле!

Автолестница АЛ-32 (5340), оборудованная люлькой — одна из тех моделей в нашей производственной линейке, которой мы особенно гордимся. Это сложное, высокотехнологичное изделие полностью собственной разработки, которое постоянно совершенствуется.

Немного истории. Самый первый экземпляр АЛ-32 нашего собственного производства на шасси МАЗ-5340 был изготовлен в 2019 году в рамках одной из государственных научно-технических программ. Тот образец эксплуатируется в Борисовском РОЧС МЧС Беларуси.

Одна из первых партий АЛ-32 была поставлена в Монголию и те машины отлично себя зарекомендовали в условиях сурового климата этой страны. Конструкция платформы и комплекта колен постоянно совершенствуются. Сегодня автолестницы АЛ-32 также эксплуатируются в подразделения МЧС Беларуси и Российской Федерации.

В рамках работы по постоянному улучшению конструкции с учетом пожеланий спасателей в 2023 году на АЛ-32 была полностью переработана люлька. Появились два дверных проема, расположенные по углам. В отличие от большинства аналогичных изделий отечественного производства, где вход предусмотрен только один и расположен спереди, такое решение обеспечивает более гибкое использование.

Во многих ситуациях невозможно подвести люльку прямо к окну, особенно если требуется доступ к боковым или угловым точкам здания. Размещение дверей на углах позволяет пострадавшим быстрее и безопаснее оказаться в люльке. Снижает риск и облегчает эвакуацию.

Кроме того, лесенка-мостик в люльке выполнена не стационарной — она может перемещаться от одного края к другому, что также повышает безопасность спасаемых.

Обладателем крупнейшего парка автолестниц АЛ-32 «ПОЖСНАБ» с новой люлькой на данный момент является Санкт-Петербург, а машина, представленная на фото, будет служить в белорусской столице.

MILEX — не просто крупнейшая оборонно-промышленная выставка в Беларуси, но и одна из крупнейших белорусских технических выставок вообще. Это мероприятие объединяет не только военную технику, но и оборудование для таких силовых структур, как МВД и МЧС. Салон MILEX-2025 стал уже 12-м по счёту, но серьёзно отличался от всех предыдущих.

Отличался, прежде всего тем, что проводился на совершенно новой локации — в новейшем Минском международном выставочном центре, расположенном возле МКАД на севере белорусской столицы. Этот ВЦ ввели в эксплуатацию в начале 2025 года. Ультрасовременный комплекс BELEXPO — это не только красивое архитектурное сооружение, но и высокотехнологичный инфраструктурный объект, разработанный с учетом самых современных требований к проведению масштабных международных мероприятий.

Завод «ПОЖСНАБ» участвовал в выставке с автолестницей АЛ-52 (6312) улучшенной конфигурации. Напомним, по результатам полученного опыта эксплуатации первых экземпляров мы доработали платформу, на которой закреплено поворотное основание. В качестве опции теперь доступен просторный отсек для ПТВ, размещенный за кабиной. Для заказчиков, у которых есть необходимость в вывозе большого количества оборудования — отличное дополнение.

Автолестница АЛ-52 была единственным спецавтомобилем красного цвета на выставке «техники оттенков хаки», так что полноправно может считаться самым ярким экспонатом. Кроме того, поднятая в вертикальное положение стрела стала импровизированным дополнительным флагштоком, на котором вместе с Государственным флагом Беларуси было поднято и Знамя Победы.

MILEX-2025 стал не просто площадкой для демонстрации техники — это было яркое событие, посвященное 80-летию Великой Победы, объединяющее традиции, инновации и патриотизм.

Это первые автомобили такого назначения, построенные нашим предприятием на шасси МАЗ-5309C5. Напомним, что мощность двигателя составляет 328 л.с. и обеспечивает спецавтомобилю хорошую динамику. Важное достоинство МАЗ-5309С5 — полный привод с односкатной ошиновкой «колея в колее».

Самой непростой задачей было удобное и функциональное размещение очень большого количества разнообразного спецоборудования в кузове относительно небольших габаритов. При этом в кузове также необходимо было разместить и боевой расчет из семи газодымозащитников.

Доступ к отсекам с оборудованием организован как снаружи со специальных откидных ступеней, так и изнутри кузова. Между отсеком для боевого расчета и отсеком с оборудованием установлена звукоизолирующая перегородка. Надстройка изготовлена из сэндвич-панелей с внутренним теплоизолятором толщиной не менее 40 мм. Внутренняя и наружная облицовка стен и потолка салона выполнена из однотонного армированного износостойкого полимера. Крыша надстройки покрыта специальным покрытием, предотвращающим скольжение.

Наименований спецоборудования, которое вывозится в кузове АГ (5309), около сотни. При этом многие позиции — не в одном экземпляре. Перечислим лишь некоторые — плавающая мотопомпа, дымосос с электроприводом, гидравлическая насосная станция с бензоприводом, дизельная тепловая пушка, установка плазменной резки, щит-носилки с фиксирующими ремнями. А еще костюмы для работы в химически агрессивных средах, теплоотражательные костюмы, целый арсенал аварийно-спасательного инструмента фирмы Ноlmatro.

Но даже среди техники газодымозащитной службы эти машины необычные, так как их экипажи будут работать не просто в непригодной для дыхания среде, а в непригодной для дыхания среде под землей. Охранять АГ (5309) будут объекты Минского метрополитена. Вот почему в списке оснащения присутствует необычное даже для газодымозащитников оборудование, такое как спусковое устройство Petzl Maestro S, спасательное подъемное устройство «Питон», альпинистское снаряжение и многое другое.

«Организатор пространства» — сейчас модная новая профессия, представители которой помогают организовать грамотное хранение вещей. Можно с уверенностью сказать, что в процессе разработки АГ (5309) конструкторы завода «ПОЖСНАБ» освоили эту профессию в полной мере.

В этом проекте уникально всё. И Заказчик, и само конечное изделие, и базовое шасси. По порядку:

558-й Авиационный ремонтный завод из города Барановичи — это одно из крупнейших в странах бывшего СССР предприятий по ремонту и модернизации авиационной техники.

Аэродромный пожарный автомобиль чаще всего представляют как огромный грузовик размером минимум с железнодорожный локомотив. Но новинка завода «ПОЖСНАБ» — АА 4,0 (5309) — относится к классу стартовых АА. Его задача максимально быстро прибыть к месту вызова и начать спасение людей, провести первую подачу ОТВ.

В параметрах динамики и заключается уникальность базового шасси. Это не обычный МАЗ-5309, а самый первый экземпляр новой специально для данного проекта созданной модификации МАЗ-53092J с двигателем мощностью 393 л.с. Прежде такой мотор применялся только на трехосных версиях шасси МАЗ с колесной формулой 6х6.

Внешне АА 4,0 (5309) выглядит как брат-близнец нашей самой массовой пожарной цистерны АЦ 5,0 (5309), но технически это существенно другой автомобиль — более быстрый и мощный, способный подавать огнетушащие средства во время движения. Лафетных стволов здесь два — на крыше и на переднем бампере. Оба с функцией дистанционного управления.

Также здесь установлена система газового пожаротушения со стволом-пробойником и система порошкового пожаротушения. Обе с функцией намотки специальных шлангов на катушки. Цистерна для воды дополнительно оснащена подогревом, чтобы автомобиль мог нести дежурство на открытом воздухе не только летом, но и зимой. В комплекте ПТВ имеется электрогенератор. Традиционная опция для аэродромных пожарных автомобилей — съемная гребенка с пеногенераторами для покрытия ВПП пеной здесь тоже присутствует.

Кузовная надстройка и кабина боевого расчета у АА 4,0 (5309) изготовлены из усиленного армированного стеклопластика, так что эта машина сохранила все традиционные преимущества нашей продукции, обретя в соответствии со своими спецзадачами дополнительные функции и возможности.

Автомобиль прошел полный комплекс заводских и сертификационных испытаний и внесен в перечень серийно-выпускаемой продукции завода «ПОЖСНАБ».

АЦ 8,0 (6302) на шасси МАЗ-63022J — результат плодотворной совместной работы ООО «ПОЖСНАБ», Минского автозавода, Научно-исследовательского института пожарной безопасности и проблем чрезвычайных ситуаций МЧС Республики Беларусь, Объединенного института машиностроения НАН Беларуси и БГТУ. Проектирование велось в рамках государственной научно-технической программы (ГНТП) «Современные технологии предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на 2021-2025 гг».

Государственные научно-технические программы (ГНТП) в Республике Беларусь разрабатываются для решения наиболее значимых народнохозяйственных, экологических, социальных и оборонных проблем. Данные программы выступают связующим звеном между субъектами научной и научно-технической деятельности и отраслями реального сектора экономики. Выполняются с пятилетней циклической периодичностью. Для выполнения заданий ГНТП в значительном объеме привлекаются бюджетные средства. Таким образом АЦ 8,0 (6302) на шасси МАЗ-63022J — яркий пример плодотворного сотрудничества частного машиностроительного предприятия с государством.

Самый первый экземпляр этой модели был построен еще в 2022 году. С тех пор модель поставлена на серийное производство. Такие машины работают не только в Беларуси, но и на Дальнем Востоке России, а также в Азербайджане.

В результате комплексного подхода и плодотворной совместной работы конструкторов МАЗа и завода «ПОЖСНАБ» удалось добиться уникальной проходимости машины по грунтам с низкой несущей способностью. Равномерное распределение нагрузок по осям автомобиля — 8000 кг + 8500 кг + 8500 кг — существенно снижает глубину погружения колес в грунт, что обеспечивает опорную проходимость по почвенно-грунтовым условиям в лесах и на торфяниках.

Еще одной уникальной особенностью этой модели является специальная трансмиссия для привода пожарного насоса, которая позволяет подавать огнетушащие вещества не только на стоянке, но и в движении при любой скорости, в том числе и задним ходом.

Материал надстройки и кабины боевого расчета — уже традиционный для нашей серийной продукции усиленный армированный стеклопластик.

Работать автоцистерны АЦ 8,0 (6302) из новой поставки будут в Минской, Гродненской и Могилевской областях Беларуси.

Базовое шасси МАЗ-63022J — в некотором роде особенное для нас. Здесь изначально на этапе проектирования учтены наши специфические требования по размещению ресиверов, аккумуляторов, осевым нагрузкам, ошиновке, длине колесной базы и многое другое.

Тактика применения этого автомобиля подразумевает его использование в составе группы из нескольких единиц техники. «Пенный ход» никогда не выезжает один. Потому боевой расчет АПТ 8,0–50 (6302) — всего два человека. И именно поэтому здесь сохранена стандартная кабина базового грузовика, а КБР не установлена. За счет высвободившегося пространства передний отсек для пожарно-технического вооружения имеет увеличенный объем.

Еще один нюанс заключается в том, что автомобили пенного тушения применяются нечасто. Утверждение «нужен редко, но сильно» — это про АПТ. Большую часть своего жизненного цикла автомобили пенного тушения проводят в режиме ожидания с полностью заправленной пенообразователем цистерной. А пенообразователь — достаточно агрессивная жидкость. И способность емкости для его хранения и транспортировки противостоять коррозии имеет очень важное значение на протяжении всего срока службы машины, который потенциально исчисляется десятилетиями.

Не только цистерна для пенообразователя, но и вся кузовная надстройка АПТ 8,0–50 (6302) выполнена из усиленного армированного стеклопластика. Все преимущества, присущие нашим автоцистернам, такие как механизм быстрого съема всасывающих рукавов с крыши, стойкость к коррозии, длительный срок гарантии на АПТ сохранены в полном объеме.

Увеличенное число приборов для подачи воздушно-механической пены — требование к оснащению таких автомобилей. В комплектацию АПТ 8,0–50 (6302) входят высокопроизводительные ручные пеногенераторы типа ГПС-2000 и мобильная установка «Пурга-30». На крыше кузовной надстройки установлены два стационарных лафетных ствола, один из которых укомплектован высокопроизводительным пеногенератором «Пурга-40» с повышенной дальностью подачи.

По некоторым узлам и агрегатам, в частности по мостам, трехосный полноприводный МАЗ-6302 унифицирован с двухосным МАЗ-5309 колесной формулы 4×4. Унификация базовых шасси позволяет снизить общие затраты на техническое обслуживание, плановые ремонты и эксплуатацию парка.

АПТ 8,0−50 (6302) это органичное развитие модельного ряда завода «ПОЖСНАБ» и парка МЧС Республики Беларусь, реализующего комплексный подход к формированию номенклатуры спецтехники на основе эффективности и низкой стоимости владения.

Заказчик этой разработки — ПАО «Транснефть». С одним из крупнейших мировых операторов трубопроводного транспорта у нас за плечами уже большой опыт сотрудничества. Но тем фактом, что разработку автоцистерны для особо ответственного объекта доверили нам, мы и гордимся особо.

Место службы этой машины — очень, очень Дальний Восток — специализированный морской нефтеналивной порт Козьмино. Это залив Находка, Японское море, Тихий океан. До Северной Кореи рукой подать. На самом деле это южнее Сочи и Крыма, но климат здесь достаточно непростой. Тут не особо холодно, но так называемые «соляные туманы» — проблема для любой техники. На первый план выходят аспекты коррозионной стойкости.

Наш усиленный армированный стеклопластик, из которого изготовлена надстройка автоцистерны и кабина боевого расчета — идеальное, даже можно сказать единственно верное решение. Плюс к этому такие поверхности как подножки кабины, внутренние полости и т.д. дополнительно покрыты автокаталитическим полимером. А соединительные головки всасывающих патрубков — из настоящей бронзы.

Таких патрубков здесь шесть. Такое количество необходимо для того, что «прокормить» аппетит насоса НЦПН-150/100-К-В3-02 производительностью 150 л/с. Для размещения комплекта из шести всасывающих рукавов наш стандартный механизм быстрого съема с крыши пришлось существенно модернизировать. Но мы смогли добиться той же скорости и удобства этой операции, что и «в стандарте».

А чтобы обеспечить выход для столь производительной насосной установки автомобиль оснащен внушительным запасом напорных рукавов. Одних только РПМ-150 здесь 440 м, рукавов меньшего диаметра — 360 м. И есть еще мощный подъемный дистанционно управляемый лафетный ствол на крыше.

Через коробку отбора мощности в действие насос приводится штатным 430-сильным двигателем БМВК12Д6.430Е5 базового автомобиля МАЗ-6318. От него же приводятся в действие и два гидравлических насоса, необходимых для обеспечения функционирования установки дозирования пенообразователя АУДП-150. Это сложная и достаточно габаритная система, представляющая собой комплекс трубопроводов различного диаметра, смонтированный в насосном отсеке. Она позволяет дозировать подачу пенообразователя с медицинской точностью под контролем электроники. Система разработана заводом «Транснефтемаш», входящим в структуру ПАО «Транснефть». Нужна она для реализации разных сценариев тушения сложных пожаров. Управляется АУДП-150 как с пульта в насосном отсеке, так и с пульта в кабине.

Вместимость цистерны для воды составляет 7000 л, пенобака — 1000 л. Пенобак интегрирован внутрь цистерны. По сути автоцистерна совмещает в себе функции еще и автомобиля пенного тушения, а также насосно-рукавной станции. По ширине АЦ 7,0-150 (6318) вписывается в общетранспортный габарит 2500 мм. Длина — 9880 мм, высота — 3720 мм. Снаряженная масса составляет 18,7 т, а полная масса — 29,9 т. Это большая машина. Уникальный спецавтомобиль для уникального спецобъекта.